報告書番号

N12022

タイトル（和文）

部分模型を用いた架空送電線のギャロッピング現象の解明（その３）－ルーズスペーサのギャロッピング抑制メカニズム－

タイトル（英文）

A study on galloping of overhead transmission line using sector model Part3 - Galloping suppression mechanism of loose spacer -

概要 （図表や脚注は「報告書全文」に掲載しております）

本研究では，多導体送電線のギャロッピング対策品であるルーズスペーサの振動抑制効果およびその抑制メカニズムを確認するために，ルーズスペーサの特性を模擬した4導体部分模型を用いて，風洞設備において大振幅・低振動数の3自由度振動実験および空気力測定実験を実施した．その結果，風上側の2本の素導体がルーズ把持された模型では，標準模型と比べてギャロッピングが抑制されることを確認した．ある風速以上では，風上側のルーズ把持された導体が回転することで，風下側の固定導体と異なる揚力が働き，4導体全体に迎角を小さくする向きに空力モーメントが作用する．ギャロッピングはある迎角に達しなければ発生しないため，風上側の2本の素導体がルーズ把持されたルーズスペーサ設置径間ではギャロッピングが発生する迎角範囲に達し難いと考えられる．また，ギャロッピングが発生する迎角範囲に達した場合でも，ルーズ把持された導体が大きく回転しており固定導体と同じ条件で大きな励振力になる空気力特性を示さず，4導体全体で励振力が小さくなり，ギャロッピングの振幅が小さくなると考えられる．

概要 （英文）

To explain the suppression effect and mechanism of a loose spacer used as an anti-galloping device for a multi-bundled conductor under snow and ice accretion, the authors performed free vibration tests with a large amplitude and low frequency in a wind tunnel using a sector model of four-bundled conductors with or without rotatable sub-conductors having specific rigidity. When two rotatable sub-conductors were set at the upwind side, the response amplitude was smaller than that in the case with rigid sub-conductors. Furthermore, the aerodynamic force acting on the model was measured using force balance tests. Above a certain wind speed, the rotatable sub-conductors revolved and the lift force acting on them differed from that acting on rigid sub-conductors. In addition, a large moment acted on the entire model for the four-bundled conductors in the opposite direction to that of the angle of attack. Thus, whereas galloping occurs with a certain amount of angle of attack, the angle of attack of the transmission lines with the loose spacer is hard to enlarge the range of galloping. On the other hand, even when the angle of attack reaches the range of galloping, because the aerodynamic force characteristics of the rotating sub-conductor is different from those of the rigid sub-conductor and because the aerodynamic force of this sub-conductor cannot indicate a large excitation force in the same condition, the amplitude of the galloping decreases.

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